Pod niebem bez zmian

Joanna Pociżnicka, Środa, 11 Kwietnia 2012; ze strony nowosci.com.pl

Inwestorzy kołują nad toruńskim lotniskiem

Kolejny zagraniczny inwestor chce rozbudować toruńskie lotnisko. Firma przedstawiła koncepcję rozwoju połączonych portów w Bydgoszczy i Toruniu.

– Dwa miasta, jeden port lotniczy. Tak w skrócie można przedstawić propozycję inwestora, chcącego rozbudować obiekty w Bydgoszczy i Toruniu, które mają działać pod jednym zarządem – mówi Marcin Hydzik, prezes bydgoskiego portu lotniczego im. Ignacego Paderewskiego. – Propozycja jest ciekawa, zamierzamy ją przedstawić Aeroklubowi Toruńskiemu, władzom miasta i regionu. Są także inni przedsiębiorcy, którzy mają równie interesujące oferty.

Plan przedstawiony przez międzynarodowe konsorcjum finansowo-lotnicze z Europy Zachodniej zakłada wielomilionowe inwestycje w Toruniu. Firma chce zbudować od podstaw budynek główny lotniska z mini-terminalem do obsługi pasażerów o powierzchni 1350 m kw. Po obu stronach jego mają znaleźć się dwa parkingi – każdy o powierzchni 1,5 tys. m kw.

Przewidziano też budowę nowego asfaltowego pasa startowego o długości 1,5 km i szerokości 38 metrów z pasem do kołowania oraz hangaru dla niewielkich statków powietrznych o powierzchni 1,6 tys. m kw., dwóch trawiastych parkingów dla samolotów oraz lądowiska dla dwóch helikopterów. Środki na inwestycje będą pochodzić m.in. z Unii Europejskiej.

– Toruński obiekt po modernizacji ma być bardzo nowoczesny – mówi Hydzik. – Nowy pas startowy zaplanowano na linii północny zachód – południowy wschód, tak, żeby samoloty nie latały nad centrum miasta i zabytkową Starówką.

Firma nie przedstawiła szacunków, ile kosztować ma inwestycja w Toruniu. Kolejne nakłady przewidziane są również w Bydgoszczy. Lotnisko na Bielanach po przebudowie ma być przystosowane do ruchu małych samolotów turystycznych i obsługi ruchu biznesowego. Dzięki niemu – po przystąpieniu Polski do układu z Schengen – zagraniczni przedsiębiorcy i podróżni mogliby przylatywać do Torunia bezpośrednio z portów w Europie Zachodniej.

Jak twierdzi Hydzik, do władz portu lotniczego w Bydgoszczy zgłosiło się już czterech inwestorów zainteresowanych transportem powietrznym w regionie.

Jednym z nich jest amerykańsko-irlandzkie konsorcjum Howard Aviation, które analizuje wyniki badania zapotrzebowania na usługi lotnicze, jakie na jego zlecenie przeprowadzili naukowcy z wydziału nauk ekonomicznych i zarządzania UMK.

Sondaż prowadzony był w kwietniu i maju dwiema drogami – internetową i pocztową. Na pytania odpowiedziało 3658 osób – głównie mieszkańców naszego miasta i regionu oraz kierownictwo 101 lokalnych przedsiębiorstw. Wynik badania jest jednoznaczny: aż 80 proc. respondentów indywidualnych oraz 73 proc. przedstawicieli firm wskazało, że w Toruniu potrzebne jest lotnisko pasażerskie. Na konieczność stworzenia takiego obiektu wskazywali także uczestnicy naszej debaty „Przystanek Toruń”.

– Do końca sierpnia podejmiemy decyzję o wyborze inwestora strategicznego w porcie – mówi Hydzik. – Zależy nam na tym, by jego oferta obejmowała również Toruń.

Nie konkurujmy z Bydgoszczą

Z debaty przeprowadzonej przez naszą „Gazetę” na przełomie kwietnia i maja wynika, że torunianie chcą latać. Są jednak realistami – skoro istnieje już regionalny port lotniczy w Bydgoszczy, nie ma sensu wydawać dziesiątków milionów złotych na tworzenie konkurencyjnego obiektu, który będzie przyjmować boeingi. Nie oznacza to jednak rezygnacji z planów modernizacji lotniska na Bielanach, które mogłoby przyjmować mniejsze samoloty z biznesmenami i turystami – tym bardziej że tego oczekują od miasta inwestorzy i zagraniczni zwiedzający.

wg gazeta.pl

Torunianie chcą latać

Toruń potrzebuje lotniska. Tak powiedziało 80 proc. mieszkańców miasta i regionuprzepytanych przez naukowców z UMK. Pomysł utworzenia międzynarodowego portu lotniczego w Toruniu cieszy się dużym poparciem społecznym – mówi Rafał Haffer z Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania UMK. Haffer był koordynatorem badania na temat przyszłości lotniska na Bielanach, które trwało trzy tygodnie i zakończyło się dziesięć dni temu. Wczoraj dokonał wstępnych podsumowań. Sondaż prowadzony był dwiema drogami – internetową i pocztową. Na pytania dotyczące tego, jak duże jest zapotrzebowanie na usługi lotnicze oraz przyszłości lotniska w Toruniu odpowiedziało łącznie 3658 osób – głównie mieszkańców naszego miasta i regionu oraz kierownictwo 101 lokalnych przedsiębiorstw. Wynik badania jest jednoznaczny: aż 80 proc. respondentów indywidualnych oraz 73 proc. przedstawicieli firm wskazało, że w Toruniu potrzebne jest lotnisko pasażerskie.Badanie przeprowadzono na zlecenie amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation, które chce rozbudować obiekt na Bielanach. Raport z badań koordynowanych przez Haffera wraz ze szczegółowymi wynikami trafi na biurko kierownictwa firmy, prezydenta Torunia Michała Zaleskiego, włodarzy miasta i aeroklubu na przełomie maja i czerwca. Ma odpowiedzieć m.in. na pytania: czy i gdzie lataliśmy w zeszłym roku, czy planujemy podróż lotniczą w najbliższym czasie oraz gdzie chcemy się wybrać statkiem powietrznym. – W oparciu o wyniki raportu i szereg dodatkowych analiz przygotowywanych przez firmę konsultingową, inwestor podejmie ostateczne decyzje dotyczące planowanego przedsięwzięcia – mówi Haffer. Rozmowy magistratu z Howard Aviation trwają od zeszłego roku. 12 kwietnia br. Zaleski oraz amerykańscy inwestorzy i władze aeroklubu podpisały list intencyjny w sprawie zawiązania spółki, która zmodernizuje i ożywi lotnisko.
Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń

 Stadion lotnisku nie zagraża

Rozbudowa wielkiego obiektu w zachodniej części miasta tylko w sferze planówMarek Nienartowicz, Sobota, 28 Czerwca 2008, NowościCiągle niejasna jest przyszłość lotniska w Toruniu. Ostatnio pojawiły się pogłoski, że jego ewentualnej rozbudowie zagraża nowy stadion żużlowy.Wybudowanym w 1920 roku lotniskiem administruje Aeroklub Pomorski. Od lat mówi się o jego rozbudowie dla ruchu turystyczno-biznesowego.Samolot na łące- Trzeba zbudować drogę kołowania i płytę postojową – mówi Janusz Rosołek, dyrektor AP. – Teraz samoloty zatrzymują się na łące. Trzeba by też położyć nową nawierzchnię na pasach startowych. Wiadomo, że w Toruniu nie powstanie port lotniczy. Taki jest w Bydgoszczy. Na rozbudowę toruńskiego lotniska potrzebne są pieniądze, a tych ciągle nie widać. Były już listy intencyjny z firmami zainteresowanymi wyłożeniem funduszy. Nic z tego nie wyszło.- Odnosiłem wrażenie, że tych inwestorów bardziej interesuje teren lotniska niż samo lotnisko – podkreśla dyrektor Rosołek.Rozległy, 297-hektarowy teren może budzić zainteresowanie. Zjawiali się już w Toruniu tacy, którzy proponowali budowę tu osiedla mieszkaniowego. O tym nie ma mowy.- Działa specjalny zespół do spraw rozbudowy i modernizacji toruńskiego lotniska – mówi Agnieszka Pietrzak, rzecznik prasowa prezydenta Torunia. – W jego skład wchodzą radni, urzędnicy i przedstawiciele aeroklubu. Na czele stoi wiceprezydent Rafał Pietrucień. Trwają przygotowania do podpisania porozumienia między miastem, aeroklubem a inwestorem.- Były też rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury – dodaje Janusz Rosołek. – Jest szansa, że lotnisko z niepublicznego stanie się publicznym. To da szansę zdobycia funduszy państwowych czy unijnych. Wtedy unikniemy np. konieczności tworzenia spółek z inwestorem, do których trzeba będzie aportem wnieść grunty. To mimo wszystko ryzykowne.Na razie pojawiły się pogłoski, że rozbudowa lotniska będzie niemożliwa ze względu na budowę w pobliżu, przy Szosie Bydgoskiej 78, nowego stadionu żużlowego.Wszystko pod kontrolą- Słyszałem o tym – przyznaje dyrektor Rosołek. – To nieprawda. Budowa stadionu nie ma wpływu na funkcjonowanie lotniska i nie zagraża rozbudowie. Zresztą jest pod kontrolą. Są stałe konsultacje z Urzędem Lotnictwa Cywilnego. Na budowie stadionu, blisko lotniska, stoją obecnie wysokie dźwigi, ale to tymczasowe przeszkody. Z kolei światła stadionu znajdą się w płaszczyźnie ochronnej lotniska.

źródło: http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=6&NrIssue=843&NrSection=1&NrArticle=106156&IdTag=458

(z prasy)

Z prasy o porcie w Toruniu

Nikt zdrowo myślący nie łudził się chyba, że lotnisko w Toruniu ma jakąkolwiek szansę na rywalizację z bydgoskim Portem Lotniczym. Poprawić jego stan jednak trzeba.Czy tak będzie, czas pokaże. Jak już informowaliśmy, Zarząd Województwa podjął niedawno decyzję o nabyciu większościowego pakietu akcji bydgoskiego Portu Lotniczego od austriackiej spółki Meinl Aiports International. Jeśli zgodzi się na to sejmik, samorząd województwa wyłoży na to 4 mln euro.- Wszystko po to, aby mocniej zaangażować się w rozwój tego portu – mówi marszałek Piotr Całbecki.Na rozwój Portu Lotniczego Bydgoszcz stawia również minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, który w rozmowie z „Nowościami” stwierdził: – Najważniejszym dla województwa kujawsko-pomorskiego lotniskiem będzie port w Bydgoszczy. Będziemy się starać o wpisanie go do sieci TNT. To znacznie podniesie jego prestiż. Przypomnijmy, TNT do wiodąca w świecie firma dostarczająca przesyłki do określonego przez klienta miejsca na świecie w określonym przez niego czasie.- Właściwie nigdy nie aspirowaliśmy do roli konkurenta lotniska w Bydgoszczy, bo to nie miałoby sensu – mówi Janusz Rosołek, dyrektor Aeroklubu Pomorskiego w Toruniu. Oba pełnią zupełnie inne funkcje i niech tak zostanie. Możemy ewentualnie w przyszłości współpracować z portem w Bydgoszczy, przechwytywać ruch małych samolotów turystycznych czy biznesowych. Mamy już np. możliwość tankowania statków powietrznych, co po przystąpieniu Polski do układu z Schengen w 2008 r., ma kapitalne znaczenie.O tym, że toruńskie lotnisko jest dobre w tym co robi, świadczy chociażby fakt organizowania na nim zgrupowań kadry narodowej, są tu też szkolenia szybowcowe, samolotowe, mikrolotowe i spadochronowe. W ubiegłym roku wylądowali tu np. Duńczycy na 40 samolotach, którzy m.in. zwiedzali Toruń. Francuzi z kolei ćwiczyli tu akrobacje. – Staramy się oczywiście o poprawę funkcjonalności naszego lotniska – przekonuje dyrektor Rosołek. – Chcemy np. poprawić główną drogę startową poprzez położenie na niej nowej nawierzchni. Stara pamięta przecież czasy II wojny światowej.Podobnie rolę toruńskiego lotniska widzą władze miasta. Powinno się ono skupić głównie na funkcjach sportowych, a w przyszłości także czarterowych. Sprawą otwartą jest ściślejsza współpraca z Portem Lotniczym w Bydgoszczy. Miejska Pracownia Urbanistyczna jest w trakcie opracowywania miejscowego planu zagospodarowania tej części Torunia. W konsultacjach na ten temat uczestniczyli też przedstawiciele Aeroklubu Pomorskiego.

http://www.nowosci.com.pl/look/nowos…0434&IdTag=238

2007-05-08, www.tur-info.pl

Lokalni politycy, przedsiębiorcy oraz ludzie nauki zgodnie uważają, że lotnisko na Bielanach powinno być rozbudowany, ale we współpracy z portem lotniczym w Bydgoszczy.

 

Badania prowadzone przez naukowców z UMK wraz z magistratem mają pokazać, że istnieje zapotrzebowanie na usługi lotnicze w Toruniu i okolicach. Na wyniki już czekają przedsiębiorcy z amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation. Inwestorzy wraz z magistratem i aeroklubem zamierzają powołać spółkę, która zmodernizuje oraz będzie eksploatować obiekt.

 

Na pytania naukowców UMK dotyczące przyszłości portu lotniczego w sondzie internetowej na stronie www.torun.pl, odpowiedziało do tej pory blisko 2,2 tys. osób oraz ponad 70 firm. Dodatkowo do mieszkańców miasta rozesłano 20 tys. kwestionariuszy. Sondaż kończy się 13 maja bieżącego roku. Raport dla Howard Aviation będzie przygotowany na przełomie maja i czerwca.

 

Rafał Haffer z wydziału nauk ekonomicznych i zarządzania UMK, koordynator badania opinii publicznej w sprawie lotniska zaznacza, że to nie miasto, a konsorcjum Howard Aviation zamierza dać pieniądze na modernizację obiektu. Haffer wyjaśnia – My musimy dokonać rzetelnego pomiaru, a inwestor na jego podstawie oraz innych analiz podejmie decyzję, czy będzie mu się to opłacać.

 

Z debaty, która toczyła się łamach toruńskiej Gazety Wyborczej wynika, że torunianie chcą latać. Jednak są realistami i uważają, że skoro istnieje regionalny port lotniczy w Bydgoszczy, nie ma sensu wydawać dziesiątków milionów złotych na budowę konkurencyjnego obiektu, który będzie obsługiwać boeingi. Jednak nie oznacza to rezygnacji z planów modernizacji lotniska na Bielanach, które może przyjmować mniejsze samoloty z biznesmenami oraz turystami.

 

Bydgoszczanie obawiają się, że nowy obiekt może zagrozić istniejącemu regionalnemu portowi lotniczemu w Bydgoszczy.

 

Piotr Całbecki, marszałek województwa podkreśla – Port lotniczy w regionie powinien być jeden, w Bydgoszczy. A toruński ewentualnie powinien współpracować, ale w jednej strukturze organizacyjnej, tak, aby dla portu toruńskiego i bydgoskiego był jeden szef z siedzibą w Bydgoszczy.

 

Michał Zaleski, prezydent Torunia wyraził chęć przystąpienia do spółki Port Lotniczy w Bydgoszczy. Jednak zapewnił, że Toruń cały czas chce rozwijać swoje lotnisko. Według niego, najlepiej byłoby, gdyby znalazł się jeden inwestor, który zarządzałby równocześnie obiektami w obu miastach. Właśnie taką propozycję zamierza przedstawić Howard Aviation.

 

Całbeckiego i Zaleskiego popierają także samorządowcy, między innymi przewodniczący rady miasta Waldemar Przybyszewski z Platformy Obywatelskiej i wiceprzewodniczący Andrzej Jasiński z klubu Czas gospodarzy. Jednak przedsiębiorcy są bardziej ostrożni. Wojciech Sobieszak, prezes Cereal Partners Poland Toruń-Pacific zaznaczył – Jeśli marzymy o tym, by niebawem z Toruń Airport dolecieć na Heathrow, to obawiam się, że jest to mrzonka.

 

Wszyscy zaznaczają, że dostosowanie toruńskiego lotniska do przylotów wielkich maszyn pasażerskich oraz cargo wiąże się z olbrzymimi kosztami. Niezbędne jest między innymi przebudowanie oraz wydłużenie pasa startowego z 1,3 km do 2,5 km, montaż systemu nawigacyjnego i oświetlenia, a także postawienie terminalu dla pasażerów.

 

Toruńskie lotnisko może przyjmować mniejsze statki powietrzne, które obsługą loty turystyczne i biznesowe. Według Marcina Hydzika, prezesa Portu Lotniczego w Bydgoszczy, szansę na zwiększenie ruchu na toruńskim niebie daje przystąpienie Polski do układu z Schengen w 2008 roku. Dzięki niemu do Torunia będą mogły swobodnie przylatywać samoloty z innych państw europejskich.

 

Hydzik podkreślił, że inwestorzy, którzy zgłaszają się do bydgoskiego lotniska, pytają również o Toruń, jako najatrakcyjniejszą miejscowość turystyczną w regionie. Zaznacza – Wszyscy są zainteresowani podwójnym lotniskiem Bydgoszcz-Toruń.
Z Torunia nie polecimy na Heathrow

Politycy i przedsiębiorcy z Torunia ostrożnie patrzą na możliwość modernizacji i ożywienia lotniska w naszym mieście. Żaden z nich nie kwestionuje wiodącej roli portu lotniczego w Bydgoszczy. Czy warto inwestować w mniejsze lotnisko w Toruniu?

Na to pytanie odpowie badanie, które prowadzą naukowcy z UMK wspólnie z magistratem. Na wyniki czekają przedsiębiorcy z amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation, które razem z magistratem i aeroklubem chce rozbudować toruńskie lotnisko. Czekamy też na opinie czytelników. Można je przesyłać mailem na adres: redakcja@torun.agora.pl lub zgłaszać telefonicznie pod nr: 0 56 664 69 09.

Opinie

Wojciech B. Sobieszak, prezes Cereal Partners Poland Toruń-Pacific

Jeśli marzymy o tym, by niebawem z Toruń Airport dolecieć na Heathrow, to obawiam się, że jest to mrzonka. I wcale nie dlatego, że zabraknie chęci, pieniędzy i dobrej woli, by rozbudować lotnisko w Toruniu. Wiele wskazuje na to, że w najbliższym czasie nie będzie ono w stanie wygenerować takiego ruchu, by lądowały tu rejsowe samoloty i aby te ewentualne samoloty z garstką pasażerów na pokładzie zostały przyjęte przez duże lotniska przesiadkowe typu Frankfurt, Kopenhaga czy rzeczone Heathrow. Już w tej chwili są one przeładowane. Większe szanse może mieć port lotniczy w Bydgoszczy obsługujący cały region Pomorza i Kujaw, więc – moim zdaniem – para winna pójść w dogodne z nim skomunikowanie drogowe i kolejowe Torunia, by można było do niego dojechać w niecałą godzinę.

Co zaś z lotniskiem w naszym mieście? Z pewnością Toruniowi jako ważnemu ośrodkowi turystycznemu potrzebne jest lotnisko do przyjmowania lotów czarterowych. Będzie też wzrastać liczba powietrznych taksówek, obsługujących międzynarodowe firmy działające także w Toruniu i okolicy. I choćby z tego powodu warto mieć odpowiednie do tego lotnisko u siebie. Z punktu widzenia pozyskania środków na rozbudowę i utrzymanie lotniska, idea zapasowego portu w Toruniu dla Bydgoszczy może i jest słuszna, tylko że rolę portów zapasowych dla Bydgoszczy pełnią już poznańska Ławica i Walesa Airport w Gdańsku. Budowa wielkiego lotniska w Toruniu może stać się jak ten plaster przyklejony na włosy – nie pomoże, ale zaboli przy zrywaniu!

(W ubiegłym roku podczas podróży służbowych Wojciech Sobieszak samolotami rejsowymi przeleciał 29 375 mil – red.)

Tomasz Lenz

poseł z Torunia, szef Platformy Obywatelskiej w Kujawsko-Pomorskiem

Pomysł inwestowania w modernizację toruńskiego lotniska należy rozważyć bardzo roztropnie z kilku powodów. Po pierwsze, istnieje już port lotniczy z rozbudowaną infrastrukturą w Bydgoszczy, do którego samorząd tego miasta i Urząd Marszałkowski dokładają olbrzymie pieniądze. Po drugie, trudno sobie wyobrazić, aby rentowne były dwa lotniska oddalone od siebie o 30 km. Jeżeli marszałek województwa wesprze program rozwoju infrastruktury drogowej, do portu lotniczego dojedziemy w 20 minut. Dlatego musimy się zastanowić, czy imperialne pomysły, żeby wydawać pieniądze na lotnisko w Toruniu są na miejscu, czy nie lepiej inwestować w infrastrukturę turystyczną w mieście. Toruń powinien zrobić wszystko, by zatrzymać przyjeżdżających tu turystów na dłużej niż jeden dzień i aby mieszkańcy skorzystali na tym przez napływ gotówki.

Źródło: Gazeta Wyborcza – Toruń

Kolejne opinie

Henryk Dulanowski

właściciel agencji nieruchomości Inter Arctic w Toruniu

• Do pomysłu modernizacji toruńskiego lotniska podchodzę bardzo ostrożnie. Jeśli podejmuje się takie przedsięwzięcie, trzeba oceniać jego efekty nie tylko doraźne, ale w perspektywie 15-20 lat. Trzeba o tym myśleć w kontekście aglomeracji bydgosko-toruńskiej. Jeżeli zdecydowaliśmy się ją tworzyć, to musimy się zdecydować na podział funkcji w obu miastach. Przecież nie będzie tak, że i jedno, i drugie będzie mieć wszystko. Port lotniczy jest już w Bydgoszczy. Wiemy, że rząd i Unia Europejska będzie wspierać siedem-osiem lotnisk w Polsce. Nie łudźmy się, że miasto może zdobyć pieniądze na modernizację obiektu z budżetu państwa lub Brukseli. A Torunia nie stać, żeby samodzielnie udźwignąć taką inwestycję. Z drugiej strony słyszę sygnały środowiska przedsiębiorców, którzy chcieliby w Toruniu lotniska dla małych samolotów, na loty biznesowe i czartery. Powinniśmy się jednak zastanowić nad kosztami modernizacji lotniska i rozważyć, co innego moglibyśmy zrobić za te pieniądze. Moim zdaniem powinniśmy inwestować w coś, co pozwoliłoby nam wygrać konkurencję np. z Gdańskiem i Poznaniem, a nie próbować rywalizować tam, gdzie z góry jesteśmy skazani na porażkę.

Zbigniew Girzyński

poseł PiS z Torunia

• Toruń jest ważnym punktem na mapie komunikacyjnej Polski. Do 2012 r. powstanie autostrada A1, która będzie przebiegała przez nasze miasto, mamy dogodne połączenie drogowe z Bydgoszczą i Poznaniem. Gorzej jest z infrastrukturą kolejową, ale i ona ma być modernizowana. Natomiast to, czego brakuje Toruniowi, to połączenia lotnicze. Dlatego moim zdaniem warto inwestować w modernizację lotniska w naszym mieście. Trudno mi oceniać, czy powinny stąd latać normalne samoloty rejsowe czy czartery. To zależy m.in. od odpowiedniej infrastruktury i możliwości finansowych. Starania w kierunku ożywienia lotniska powinny podjąć władze samorządowe.

Źródło: Gazeta Wyborcza – Toruń

prof. Aleksander Nalaskowski, pedagog z UMK, szef Szkoły Laboratorium

Nie mam wątpliwości, że w Toruniu – w najbardziej znaczącym w regionie i liczącym się w Polsce ośrodku akademickim – lotnisko jest potrzebne. 

Oczywiście pozostają kwestie opłacalności, ale tym problemem będą sobie zawracać głowę właściciele linii lotniczych, które miałyby w Toruniu funkcjonować. To specjaliści od zarabiania pieniędzy. Sądzę, że bliskość bydgoskiego portu nie musiałaby być zagrożeniem. Wystarczyłoby podzielić miasta docelowe. Na przykład z Bydgoszczy latalibyśmy do Anglii czy Brukseli, a z Torunia do Dublina i Paryża czy Madrytu. Jeśli jest taka szansa, należy ją bezwzględnie wykorzystać. Chętnie też poleciałbym samolotem do Rzeszowa czy Krakowa. Mimo bowiem wielu zaproszeń na konferencje, niezbyt często się tam wybieram, bo podróżowanie autem po Polsce jeszcze nie należy do ewidentnych przyjemności.Andrzej Jasiński, wiceprzewodniczący toruńskiej Rady Miasta z klubu Czas gospodarzyModernizacja i rozbudowa lotniska w Toruniu jest potrzebna. Nasze miasto ciągle się rozwija i już wkrótce taki obiekt będzie konieczny. Sądzę, że powinniśmy wspierać tę inicjatywę. Miasto mogłoby wejść do spółki z jakimś inwestorem. Nie wyobrażam sobie, aby działo się to bez naszego udziału. Uważam jednak, że nie musimy mieć lotniska, na którym będą lądowały duże maszyny. Wystarczy nam takie, które będzie w stanie przyjąć i obsłużyć mniejsze samoloty, które przewożą kilkanaście bądź kilkadziesiąt osób. Widziałbym u nas np. odrzutowce biznesowe. Gdyby w Toruniu powstała możliwość transportu towarów drogą lotniczą, na pewno znalazłoby się wiele firm, które skorzystałyby z takich usług.Zbigniew Rasielewski, radny PiS-Porozumienie ToruńskieMiasto nie powinno inwestować w lotnisko. Mamy wiele innych przedsięwzięć, które są bardziej potrzebne niż port lotniczy. Przykładem może być most. I właśnie na nim teraz powinniśmy się skupić. On chyba najbardziej nam w tej chwili leży na sercu. Sądzę, że port lotniczy w Bydgoszczy jest na tyle blisko, by mogli z niego korzystać także torunianie. Nie możemy zapomnieć, że w planach jest budowa szybkiej kolei BiT City, która połączy obie stolice regionu. Właśnie za jej pomocą w przyszłości mieszkańcy Torunia będą dojeżdżać do lotniska w Bydgoszczy. Uważam, że modernizacja i przebudowa lotniska mogłyby się odbyć wyłącznie z pieniędzy firm z Torunia lub okolic. To jest przecież w ich interesie.

Źródło: Gazeta Wyborcza – Toruń
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,3557….html?skad=rss

Rzeczpospolita, 24.IV.2006

 

Zakładanie lokalnych portów ma być łatwiejsze i tańsze niż do tej pory. Nad odpowiednimi zmianami prawa pracuje zespół powołany przez ministra transportu i budownictwa.

Możliwość budowy nowego międzynarodowego lotniska nie oznacza, że zaniedbane zostaną inne porty. Oprócz nowych przepisów dotyczących portów lokalnych, MTiB opracowuje program wykorzystania pieniędzy unijnych na lata 2007 – 2013 przez osiem portów lotniczych. Pozostałe będą mogły ubiegać się o fundusze z UE na rozbudowę z programów regionalnych. Od lat rozważane jest również uruchomienie lotniska w Modlinie. – Myślę, że uruchomimy ten port – zapowiedział Eugeniusz Wróbel, wiceminister transportu i budownictwa.

Według szacunków Urzędu Lotnictwa Cywilnego w 2030 r. nasze porty będą musiały obsłużyć ok. 63,8 mln pasażerów. Dla porównania, w 2005 r. było to 11,5 mln osób.

Projekty nowych przepisów mających ułatwić zakładanie lotnisk lokalnych mają trafić do Sejmu do końca tego roku. Propozycje reformy opracował ULC. – Ich głównym celem jest stworzenie podstaw prawnych, by w Polsce mógł powstać tak zwany trzeci poziom lotnisk, czyli lotniska lokalne, zapewniające komunikację między regionami oraz dowóz do innych portów – powiedział „Rz” Mikołaj Ratajczyk z ULC.

Urząd postuluje wprowadzenie zróżnicowanych wymagań technicznych i ekonomicznych dla portów lotniczych m.in. w zależności od tego, jak dużo i jakich typów samolotów korzysta z lotniska. – Chcemy, by wymagania techniczne i koszty, jakie trzeba ponieść w związku z nimi, były dostosowane do faktycznej działalności lotniska- mówi Ratajczyk. – W tej chwili, pomijając drobne różnice, są takie same wymagania wobec lotniska warszawskiego, jak i lokalnego.

Oznaczałoby to mniejsze koszty przy zakładaniu portów lokalnych. Urząd proponuje, by właściciele małych lotnisk nie musieli m.in. wyposażać portu w drogi i skomplikowany sprzęt rentgenowski do skanowania bagażu, ale mogli sprawdzać go ręcznie lub innymi, tańszymi metodami.

Zgodnie z propozycją opracowaną przez ULC mają zostać uproszczone procedury związane z dopuszczeniem lotniska do eksploatacji, ograniczona ma zostać liczba zezwoleń koniecznych do otworzenia portu lotniczego. Na przykład można zlikwidować konieczność ubiegania się o zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego, czyli takim z którego korzystają przewoźnicy lotniczy (osoby prywatne i linie lotnicze).

Kolejna z propozycji dotyczy liberalizacji własności i kontroli portów lotniczych. – W tej chwili pakiet kontrolny w spółkach zarządzających lotniskami może mieć jedynie spółka z kapitałem polskim. Postulujemy dopuszczenie firm z Unii Europejskiej – zapowiada Ratajczyk. Podkreśla, że nie wiąże się to z prywatyzacją lotnisk, które są w rękach państwowych lub samorządowych, bo do tego potrzebna jest odrębna decyzja. Chodzi w tym przypadku wyłącznie o uproszczenie przepływu kapitału.

Maciej Krystek, Prezes Stowarzyszenia Porozumienie Obywateliwspomniał w tym momencie, że od czasu gdy przestało istnieć województwo toruńskie nie podejmowano tematu lotniska w Toruniu. Zorganizowanie konferencji miało na celu zainicjowanie rozmów i zmobilizowanie do tego, aby podjąć prace na rzecz uruchomienia i zwiększenia zakresu działania lotniska. Sprawa lotniska jest dla Stowarzyszenia ważną sprawą będąc jednym z celów jego działania. Na pewno nikt z własnych środków nie pokryje kosztów związanych z modernizacją, dlatego wspólnie z Urzędem Miasta Torunia i Radą Miasta Torunia należy się zastanowić nad pozyskaniem środków i powołaniem podmiotu spełniającego funkcję operatora lotniska.

 

Józef Surman- Przewodniczący Komisji Gospodarki Przestrzennej i Inicjatyw Gospodarczych Rady Miasta Torunia jednoznacznie stwierdza, że nie można pozwolić, by lotnisko funkcjonowało tak jak do tej pory pozwalając na marazm. Jednak w budżecie miasta Torunia nie ma środków na rozwój lotniska, dlatego trzeba pozyskać je z zewnątrz.

 

prof. dr hab. Elżbieta Marciszewska, Szkoła Główna Handlowa w Warszawie podsumowując dyskusję stwierdza, że wśród zgromadzonych nie było głosów przeciwko rozwojowi lotniska. Niezaprzeczalnie potrzebna jest jego modernizacja, zarówno dla miasta jak i regionu.

 

George Kelley: „Powietrze jest bezkresnym oceanem, który to dotyka drzwi każdego domu i ten ocean potrzebuje właściwego statku, który mógłby na nim żeglować..”

Przytaczając te słowa dodała, że potrzebny jest nie tylko statek, ale też i grupa ludzi, która będzie zaangażowana w to, ażeby ten statek uruchomić. Porozumienie Obywateli na rzecz rozwoju komunikacji lotniczej w regionie Torunia jest taką siłą, która doprowadzi do tego, że te statki lotnicze będą mogły żeglować po oceanie toruńskim czego ogromnie wszystkim życzy.

 

Maciej Krystek, Prezes Stowarzyszenia Porozumienie Obywateli dziękując serdecznie zebranym za udział i zajęcie głosu zamknął dyskusję, kończąc tym samym konferencję.

 

SPONSORZY KONFERENCJI:

. 1 APATOR S.A., ul. Żółkiewskiego 21/29, Toruń

. 2 NESTA Sp. z o. o., ul. Płaska 23 b, Toruń

. 3 Toruńskie Zakłady Graficzne ZAPOLEX Sp. z o. o., ul. Gen. Sowińskiego 2/4, Toruń

. 4 PPHU NALAZEK Anita Nalazek, ul. Chrobrego 59, Toruń

. 5 ADRIANA S.A., Kosowizna, 86-253 Kijewo Królewskie

. 6 PLASTICON POLAND S.A. , ul. C. Skłodowskiej 59, Toruń

Opracowała: Ewelina Chełmińska

wg http://www.werlingsolarsystems.org/konfpllot.htm